就算馬斯克再看不上,富士康也要造電動車

2020-04-06 12:48:40  阅读 203896 次 评论 0 条

最打臉馬斯克的造車組合出現了。近日,菲亞特·克萊斯勒(FCA)證實,正與富士康母公号Ŵ組建合資企業,來生產電動汽車並從事車聯網業務。其最初的重點是中國市場。

FCA透露,它正在與鴻簽署初步協議,旨在在未來幾個月內達成最終約束力協議。FCA將持股合資公司超過50%,富士康持股不會超過40%。“這將促使兩個全球知名企業,將汽車設計、工程和製造以及移動軟䱯技術領域的能力聚集在一起,專注於不斷增長的電電動汽車市場。”

Intesa Sanpaolo的分析師Monica Bosio則將這筆交易描述為“積極”,稱有助於FCA縮短其在電動車上和亞洲的差距。目前,FCA在中國乘用車市場的份額為0.35%,通過與廣汽集團(GAC)的合資企業開展業務,但從未在中國生產電動車。

五年前,特斯拉的CEO埃隆·馬斯克曾告訴《德國商報》:“與手機或智能手表相比,汽車非Ů複雜。你不能去富士康這樣的供應商,然後說,‘給我造輛車’。”當時特斯拉的汽車工程主管道格-菲爾德也表示,“富士康的模式和特斯拉很不同,因為富士康是用體力勞動來迅速實現規模經濟。

對於富士康和FCA的合作,彭博社不無戲謔地說,“富士康的全球總部是世界上最醜陋的寫字樓之一,如果你參觀過它,就會對這家公司設計汽車的前景感到不安。希望FCA能在合作中占據主導地位。”

但事實上,富士康的造車野心從未熄滅。其投資了滴滴出行、拜騰、小鵬汽車、寧德時代等大批出行盷ŗ公Ū2015年,富士康曾與騰訊、和諧汽車聯手造電動車,富士康負責電動汽車的設計與生產製造,但這一項目在2016年終止。

2019年11月,富士康新上任的董事長劉揚偉表示:“電動汽車、數字醫療、機器人是富士康三大目標。公司嚴重依賴代工電子製造,這三個關鍵領域將作為未來的增長動力。”憑借與FCA合作,富士康有望在電子產品外尋找新的增長點。

至於FCA,則在2019年12月剛剛與法國PSA集團合並,按50:50持股比合資,變為全球銷量第四的汽車集團。此前FCA的CEO邁克·曼利就透露,電化會在合並後大規模進行。根據FCA五年計劃,到2022年,FCA將投資90億元,為至少30個全球車型提供一個或多個電動版本。